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ADS-B和雷達標校設備的差別
- 2022-03-31-

  雷達標校設備被稱作空中交通管制雷達信標體系。它起初是做為敵我識別技術在空中格斗中研發的,使雷達探測可以鑒別彼此的飛機場。當該體系的基礎理論和構成部分被個民航空中交通管制時,它變成了個雷達探測標校設備體系。

  從雷達探測控制器非常容易了解飛機場的系列號,相對高度等參數,方向,使雷達探測監視工具到氣體操控方式,雷達探測的產生是重要的空中交通管制的技術進步,雷達設備與雷達探測作業,其主要配置在頂部的雷達天線、雷達探測關聯旋轉。雷達探測產生的脈沖是成雙的,頻率為1030MHz。每一對脈沖之間的時間間隔是穩定的,這影響了雷達探測的方式?,F階段民航選用這兩種方式:一類間隔8毫秒,稱之為方式A;另一種間隔為21毫秒,稱之為c方式。

  雷達探測體系的另個關鍵部分是飛機上的應答器。應答器是一類無線電收發器,它可以在接受到對應的信號后推送不一樣方式的編碼信號。

  信號由地面上的個雷達天線接受,隨后編解碼,顯示飛機場的鑒別號碼和相對高度,就在顯示飛機場的雷達探測手機屏幕上產生的閃光點旁邊。為了更好地使控制器在初期的問飛機場可以迅速把手機屏幕上的點和對應的飛機場,機上應答器也是有鑒別功能,駕駛員控制器須要時可以按“明確”鍵,隨后應答器產生獨特的部位鑒別脈沖(SPI),手機屏幕上的脈沖使地面站對話框總寬,區別于對話框閃光點在手機屏幕上。

  雷達標校設備

  如應用二次監視雷達探測,可根據下列程序鑒別飛機場:

  A.觀察到的雷達探測指示飛機場的應答器代碼;

  B.僅觀察到個雷達探測目標,指示飛機場應用獨特部位鑒別功能;

  C.觀察飛機場是否符合指定的代碼;

  D.雷達探測鑒別交接。

  ads-b的被稱作自動相關監視——廣播、中文自動相關監視,顧名思義,手動操作或問,可以雷達標校設備獲取參數與對話框飛機場或地面站廣播飛機場部位,相對高度,速度,航向,編號和其他信息,飛機場狀態監測的控制器。它來源于ADS(automaticcorrelationsurveillance,自動相關監視),起初是做為一類跨洋飛行飛行器的解決方案而提起的,期待在沒有雷達探測監視的情形下運用衛星實現監視。

雷達標校設備

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